Opérateurs et flottes de taxis autorisés
Réservation depuis l’app, attribution au taxi disponible le plus proche, suivi en direct, historique des courses et statistiques par véhicule et par chauffeur.
Service · VTC & taxi · Maroc
Créer une application VTC ou taxi type inDrive au Maroc
Depuis nos bureaux de Casablanca, Rabat et Marrakech, nous concevons et développons des applications de VTC et de taxi type inDrive : app passager, app chauffeur et back-office, avec prix calculé ou offres négociées, suivi en direct, espèces ou carte. Au Maroc, selon la position du ministère de l’Intérieur rapportée par Hespress en avril 2025, seuls les taxis autorisés peuvent assurer le transport urbain de personnes : nous concevons donc la plateforme pour qu’elle puisse fonctionner avec des opérateurs autorisés (taxis, flottes, transport de personnel…) et recommandons un avis juridique avant le lancement. Projet sur devis, MVP mobile en 10 – 16 semaines en général.
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- Composants
- Passager · Chauffeur · Back-office
- Tarification
- Prix calculé ou offres négociées
- MVP mobile
- 10 – 16 semaines
- Tarif
- Sur devis
Avant le code : le cadre légal du VTC au Maroc
Selon Hespress, le ministère de l’Intérieur maintenait en avril 2025 sa position : les taxis autorisés sont les seuls acteurs légitimes du transport urbain de personnes, y compris lorsqu’il passe par une application VTC. Le ministre a indiqué au Parlement que des études sont en cours pour élaborer un cadre réglementaire adapté, sans date précise.
Un service où des particuliers transportent des passagers avec leur voiture personnelle sort donc, en l’état, du cadre décrit par le ministère. Nous ne sommes pas juristes : avant d’engager un budget, faites valider votre modèle par un avocat, puis revérifiez au moment du lancement, car le droit peut évoluer. Les questions à lui poser :
- Qui est l’opérateur de transport : vous, des taxis autorisés, une société de transport ?
- Quelles autorisations les chauffeurs et les véhicules doivent-ils détenir pour votre activité ?
- Le tarif est-il libre ou encadré, et des offres négociées sont-elles possibles ?
- Quelles assurances couvrent le passager, le chauffeur et la plateforme ?
- Quelles règles s’appliquent aux données personnelles et aux positions GPS ?
Cette section résume une information publiée par la presse ; elle ne constitue pas un avis juridique.
Pour qui nous construisons une application de transport
Dans chaque cas, la plateforme est conçue pour fonctionner avec un opérateur qui détient les autorisations exigées pour son activité ; l’application organise son service.
Transport de personnel
Navettes d’entreprise : lignes, horaires, points de ramassage, liste des passagers et suivi pour les RH ou l’exploitant.
Transport scolaire
Circuits, présence à la montée et à la descente, position du véhicule et notifications aux parents, avec un accès réservé à l’établissement.
Transferts touristiques
Aéroport, hôtel, excursions : réservation à l’avance, prix connu à la commande, chauffeurs d’un transporteur autorisé, interface en français, anglais et arabe.
Marchés à l’étranger
Avec nos bureaux au Maroc et à Ottawa, nous construisons aussi pour d’autres pays, chacun avec ses règles de transport, sa devise et ses prestataires de paiement.
Une course, de la demande à la note
L’app passager, l’app chauffeur et le back-office de votre équipe suivent la même course en temps réel.
Demande
Le passager place départ et arrivée sur la carte, choisit un type de véhicule, puis voit une estimation ou propose son prix.
Attribution
La course part vers les chauffeurs proches, en ligne et validés. En mode inDrive, ils acceptent ou contre-proposent ; le passager choisit selon le prix, la note et le temps d’arrivée.
Approche
Position du chauffeur, temps estimé, modèle et plaque du véhicule. Appel ou message sans dévoiler les numéros personnels.
Course
Navigation pour le chauffeur, trajet partagé avec un proche, bouton d’alerte relié à votre équipe.
Paiement et note
Espèces ou carte, reçu, note dans les deux sens, signalement d’incident. C’est la chaîne que WashMinute relie déjà entre client et laveur : demande, acceptation, trajet sur la carte, fin de mission, note.
Prix calculé ou offres négociées type inDrive
Le modèle inDrive laisse le passager proposer un prix et les chauffeurs y répondre. Il demande plus de logique et plus de garde-fous qu’un tarif calculé. Un compromis fréquent : un prix suggéré, modifiable dans une fourchette.
| Critère | Prix calculé | Offres négociées |
|---|---|---|
| Qui fixe le prix | La plateforme : prise en charge, distance, durée, zone | Le passager propose, les chauffeurs acceptent ou contre-proposent |
| Ce que l’app doit gérer | Grille tarifaire, minimum, majorations par zone ou horaire | Offres en temps réel, délais d’expiration, prix plancher, choix parmi les offres |
| Risques | Prix mal calibré au lancement | Courses sous-payées, attente longue, abus |
| Adapté à | Activités à tarif encadré, transferts, navettes | Marchés où le tarif est libre |
Si votre activité est soumise à un tarif encadré, le mode offres négociées peut être exclu : point à valider avec votre conseil juridique.
Chauffeurs, sécurité et argent
- Inscription : pièce d’identité, permis, documents du véhicule et autorisations exigées pour votre activité, avec dates d’expiration et relances automatiques.
- Validation : votre équipe approuve chaque chauffeur dans le back-office avant sa première course ; un document expiré le met hors ligne.
- Sécurité : partage du trajet, bouton d’alerte, numéros masqués, historique des positions consultable en cas d’incident.
- Confiance : notes dans les deux sens, règles d’annulation, signalements traités depuis le back-office.
- Espèces : quand le passager paie en liquide, le chauffeur doit la commission à la plateforme. Son solde la suit en temps réel ; au-delà d’un plafond, il régularise avant de reprendre des courses.
- Carte et zones : paiement via CMI, NAPS ou Stripe, reversements aux chauffeurs ou à la flotte, zones de service et règles propres aux aéroports et aux gares.
Ce que la première version doit contenir
Lancez dans une ville, sur une zone et un usage précis, par exemple les transferts depuis l’aéroport ou les navettes d’une entreprise. Recrutez les chauffeurs avant d’ouvrir l’app aux passagers : un passager qui ne voit aucun véhicule ne revient pas.
| Brique | Version 1 | Plus tard |
|---|---|---|
| Passager | Réservation, estimation, suivi, espèces, note | Carte enregistrée, courses programmées, codes promo |
| Chauffeur | Inscription, documents, courses, navigation, solde | Primes, objectifs, statistiques détaillées |
| Tarification | Prix calculé ou suggéré | Offres négociées, majorations dynamiques |
| Back-office | Validation des chauffeurs, suivi en direct, support | Dispatch avancé, multi-villes, rapports financiers |
| Sécurité | Partage du trajet, alerte, numéros masqués | Vérifications d’identité automatisées |
Délais, prix et projets de référence
Une app de transport réunit deux apps mobiles et un back-office : elle est chiffrée sur devis, avec une proposition détaillée après l’appel découverte. Pour repère, nos applications mobiles démarrent à 30 000 MAD et un MVP mobile prend en général 10 – 16 semaines. Le prix dépend surtout du mode de tarification, du niveau de dispatch, des paiements, des langues (dont l’arabe de droite à gauche) et des intégrations.
Nos projets qui servent de base ici :
- WashMinute : app client, app laveur, dispatch GPS en direct et paiement par carte via NAPS ou à la livraison, soit la mécanique d’une course.
- Cardnd : marketplace iOS et Android avec espace agences, back-office de validation et de support, acomptes par Stripe et messagerie ; elle a atteint la 19e place sur l’App Store.
- Auto En Panne (bientôt en ligne) : marketplace en français, arabe et anglais, avec un back-office pour les profils, les images et les consentements.
Réalisations
Des projets réels, avec leurs écrans et leur statut.
Questions fréquentes
Est-il légal de lancer une application VTC au Maroc ?
Selon Hespress, le ministère de l’Intérieur a maintenu en avril 2025 que seuls les taxis autorisés peuvent assurer le transport urbain de personnes, y compris via une application ; un cadre pour les plateformes est à l’étude. Un service de chauffeurs particuliers sort, en l’état, de ce cadre. Nous ne sommes pas juristes : faites valider votre modèle par un avocat avant le développement, puis avant le lancement.
Combien coûte une application type inDrive ?
Elle est chiffrée sur devis, car elle comprend deux apps mobiles et un back-office ; pour repère, nos applications mobiles démarrent à 30 000 MAD. Offres négociées, dispatch automatique et paiement par carte font monter le prix ; un prix calculé et un dispatch simple le réduisent.
Combien de temps pour développer une application VTC ?
Un MVP mobile prend en général 10 – 16 semaines chez nous ; pour deux apps et un back-office, le planning est fixé après la découverte. Nous travaillons en sprints de deux semaines, avec une démo chaque semaine et une version de test sur votre téléphone à chaque sprint.
Peut-on créer une application pour des taxis existants ?
Oui. Une app de réservation et de dispatch pour un opérateur ou une flotte de taxis autorisés est le cas qui correspond le mieux à la position exprimée par le ministère en 2025. Si le tarif est encadré, l’app affiche une estimation plutôt qu’un prix libre. Les règles de votre activité restent à valider avec votre conseil.
Faut-il deux applications séparées, passager et chauffeur ?
Nous le recommandons. L’app chauffeur demande la localisation en arrière-plan, un parcours d’inscription avec documents et des écrans que le passager n’a pas à voir. Chacune est développée en React Native et Expo, une base de code pour iOS et Android ; le back-office est en web.
L’application peut-elle fonctionner hors du Maroc ?
Oui : langues, devise et prestataires de paiement s’adaptent au pays ; Cardnd affiche déjà ses prix en MAD ou en EUR. Nos bureaux de Casablanca, Rabat, Marrakech et Ottawa couvrent l’Europe, l’Afrique et l’Amérique du Nord. Les règles du transport de personnes changent d’un pays à l’autre : un avis juridique local reste indispensable.
À qui appartient le code de l’application ?
À vous. Le code, les designs et la propriété intellectuelle vous sont remis avec la documentation, les accès et une formation de votre équipe. Nous signons un accord de confidentialité avant d’entrer dans les détails.
Vous préparez une application de transport ?
Décrivez votre activité, votre ville et vos chauffeurs. Nous répondons sous 24 h pour fixer un appel découverte gratuit ; prévoyez en parallèle l’avis de votre conseil juridique.